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建筑施工方案 『范文18』
1、前言
将地铁站智能建筑系统施工管理作为主题，重点是对地铁站智能建筑系统施工管理的意义，施工阶段的管理，工程实施阶段管理以及工程验收与移交管理等进行具体探讨，及时提出合理化建议。在地铁站建筑系统施工管理的过程中需要积极应用智能化，将信息技术作为基础，积极实现地铁站建筑系统施工管理的智能化。随着社会不断发展，公共交通日显拥堵，而地铁具有安全，低能耗，集约性等特点，因此建设智能化地铁站是解决公共交通问题的主要途径。然而在地铁建设实际施工中遇到了施工空间小、噪音大、空气不流通、各个专业之间的交叉施工等问题，成为地铁安全的主要影响因素。所以要想有效控制施工安全风险的出现，就必须要积极进行施工管理，从施工前的准备阶段，工程实施阶段，工程验收与移交管理等方面进行严格管理，积极应用智能化，及时有效的控制地铁施工中的安全风险，充分将智能化技术的优势发挥出来。
2、施工准备阶段的管理
认真熟悉施工图纸，并及时组织设计部门和施工部门共同展开设计施工图纸的会审，全面掌握施工图纸意识，从而明确地铁站智能化建筑系统的施工流程。另外还要考虑各个子系统之间的接口问题。比如：设备监控系统与火灾警报系统之间的接口，为了施工安全考虑，通常将通信接口设置在系统控制盘的接口端子上，利用总系统来发送火灾指令，将灭火系统设置在施工接口，认真做好气体灭火保护。需要安装通风系统：冷却塔2台，空调器6组；低压配电与照明系统：低压交流异步电动机39台，接地母线2757m；给排水消防系统：离心式泵33台，电伴热保温1130m。采用信息化集成综合监控系统的设计理念，在计算机软件和硬件平台的基础上，及时将机电设备监控系统，电力自动化系统，自动报警系统等设备集成为一个综合性的地铁站大型监控系统。将机电设备、信号系统、乘客信息系统、自动检票系统等设施接入综合监控系统，促进了各个系统之间数据信息的及时交互。及时进行技术交底，由监理人员来主持进行施工图纸的设计交底，同时施工单位，业主，设计单位都要积极参与进来，认真阅读设计图，重点考虑设计的深度，切实做好施工图纸的会审与交底工作。为了保证施工活动的顺利进行，还需要及时协调好与承包商之间的关系，得到承包商的充分理解[1]。在会审资料上签字确认，对于会审中提出的需要修改的地方，一定要及时落实，将其充分体现在竣工文档中。
3、工程实施阶段的管理
3.1明确防范要素
由于地铁施工环境复杂，同时不可控的因素较多，一定要在工程实施阶段正确的处理好施工人员与施工管理之间的关系，尽可能将施工阶段的安全风险降到最低。
3.2防范措施分析
3.2.1对人员进行全程管控
对施工人员进行定位并管控，认真做好地铁站施工中的巡检工作，及时构建安全档案，不论是施工人员还是施工管理人员，都要严格按照标准流程进行操作、施工，坚决杜绝违章作业现象的出现。参照地铁车站具体情况，采用模块信息系统来发布信息变更，有助于乘客第一时间接收到必要信息。在闸机口设计黏贴型模块，及时利用模块信息来解决当前实际问题。
3.2.2加强对不安全状态的定时检测
为确保施工管理活动的有序进行，必须要对地铁站施工过程中的运输车辆，危险源，盾构机以及关键设备的运行状态作出科学检测，使施工设备在安全的状态下运行。在施工中需要用到单轨小车，镀锌钢管，阀门以及管道绝热。智能化和信息化的背景下，在地铁站系统施工中积极运用了自动化变形监测技术，该技术具有自动分析，自动监测和智能报警等多项功能，使用自动化变形监测技术来搜集地铁结构的变形信息，充分了解地铁结构的受力状况，并对其变形趋势做出科学有效的预测，认真做好应急预案，构建数据库，以此方式实时掌握地铁结构变形全貌，为整个施工管理活动的有序进行奠定了基础。
3.2.3对施工环境的监控
充分利用智能化技术，积极使用智能化来对施工作业中的危险源进行科学、迅速的辨识，评估和控制，将施工现场作业环境的风险因素降到了最小，有效保证了作业环境的可靠性和安全性。采用Alliswell区域+精确定位，按需定位，能够根据客户需求，及时采用多网合一的方式，及时解决了地铁站施工现场的安全管控问题，这种智能化技术还具有不干扰其他无线，信息传输速度快等优势，在出现同频信号时，系统可以实现自动调整，从而有效避免了碰撞情况发生。一旦有事故发生，工作人员可以及时根据系统提供的图形与数据等信息，全面掌握施工现象具体情况，同时快速找到事故发生的具体位置，有助于及时采取有效措施，避免事故影响范围扩大，也大大提升了救援工作效率。
3.2.4核心工作
要求人员在施工现场密切配合，同时在各个门禁系统上安装防火门，在此过程中需要提前和设备供应商进行分析，从而确定磁力锁的安装技术要求。当用户需求与实际施工不符时必须要及时做好技术更改记录，努力协调好业主与施工人员之间关系，认真整理好施工中的相关资料，同时对其进行统一保存。
4、工程验收与移交管理
4.1工程验收的基本条件
工程设计以及合同约定相关内容以及完成，根据工程实体质量来进行工程验收和移交，行政主管部门委托的工程质量监督责令整改问题已经得到了及时整改。目前已经通过了环保，消防，卫生防疫，安全设施以及特种项目的专项验收，同时取得了相应行政主管部门出具的许可文件。承包商已经按照要求提交了竣工工程的数量清单以及竣工结算报告等资料。
4.2设备验收
当施工设备通过了初步验收，还需要对相应设备单体调试和接口进行分析，由工程验收专业人员来对施工设备单体调试质量进行验收。在符合合同约定使用功能后，方可随着安装工程的验收进行进行质量验收。监理人员对设备在厂内的组装，调试和自检进行出厂验收，同时还需要接管单位，工程管理单位，供应商以及设计单位一起参与此次验收。
4.3工程验收与移交内容
在通常情况下，作为项目部门工作人员需要发出工程竣工验收申请，承包人整理好相关文件，按照约定程序来进行正式验收。在工程验收之前及时将有关问题及时整改好。有组织部门，监理人员，施工部门，档案管理部门一起对地铁站智能建筑系统施工的整个过程进行质量验收，竣工验收工作完成后表示该工程建设时期结束，开始步入地铁站生产运营时期。
5、总结
目前我国地铁站的智能化建设还处于不断完善的关键时期，因此为了充分体现地铁站智能化系统的规范化和产业化，需要加强施工管理，认真做好施工前的准备工作，重点对施工阶段做好严格管控。要求施工人员自觉遵循地铁站智能化建设的标准要求，在信息技术基础上，积极应用智能化技术，从而在保证地铁站智能化建设稳定发展同时，积极推动地铁站智能化建设的高效运行，为我国经济发展提供强大动力。
建筑施工方案 『范文19』
工程于20xx年5月开工，20xx年9月完成。该工程为重力俯斜式路肩墙，选用图集号为04J008-FJA3/57、FJA4/57、FJA5/57进行施工，由墙身和底板构成，主要依靠工程的自身重量以维持稳定起挡土的作用。在业主对工程的砌筑质量检查中，发现墙体内侧局部存在质量问题，如有的断面尺寸不能满足设计要求，有的水泥砂浆饱满度不够,有的块石砌筑不符合施工规范，有孔洞、块石松动等现象。检查后，我司针对这一情况非常重视，立即派公司分管领导和工程技术人员到现场察看，分析质量问题产生的原因，研究处理措施。为做好工程整改工作，我们拟提出以下整改方案意见请业主、监理审核：
1、用挖机、装载机并配以人工，分段清除墙后临时填土到自然地坪(双方一致认为质量合格的一段除外)，然后清扫并用水把工程内侧面粘有泥土的块石及浆面清洗干净，以查清整个工程存在的质量问题并分段与业主、监理共同提出现场整改意见。
2、对发现存在质量隐患的工程，采用以下措施进行整改：
(1)对有大面积孔洞的墙段，若孔洞深大部分到了或超过挡墙的中线，则拆除墙身按施工规范要求重新砌筑;若孔洞不深则采取塞浆并选用合适的块石用榔头打紧的办法修补;
(2)如发现墙的断面尺寸不够，采用外包方法处理：首先从现有自然地坪处超出原有断面尺寸300-500mm分层砌筑同时对施工缝随砌随灌浆，隔层设臵丁砌料石隔层伸入至原工程内，且长度不小于200mm。按规范埋设泄水管。
(3)对断面尺寸符合要求仅砂浆不饱满的地方，用高标号的水泥砂浆灌实修补，对有少量孔洞的墙段用塞浆法灌满砂浆后填满石块至满足规范要求。
(4)对砌体中块石粒径超过一米的部分墙体，拆除不合要求的墙体，将块石解小至符合要求后重砌。
3、为保证墙后填土区大气降水入渗土体后泄水畅通，首先检查现有泄水管埋设是否满足要求，其次建议工程内侧设臵10-15公分厚砂石料做过滤导渗层，随工程墙后填土的升高逐步实施到位;并控制墙身后两至三米距离内的回填土密实度，填土随上述处理措施分段分层逐层填筑，人工夯实。
4、为保证此次整改质量，我司成立由公司副总经理、公司副总工程师、项目负责人组成的整改领导小组。现场施工具体有负责，做到每天在现场对进场材料和操作人员施工质量、安全、进度进行管理。
5、每段工程整改完毕后，请业主工程管理人员和监理工程师到现场进行验收。
6、待整改方案确定后，三天内准时开工。为尽快完成整改任务，每天安排12名以上施工人员施工，整个整改计划约30天完成。